{"id":198,"date":"2021-09-30T12:00:19","date_gmt":"2021-09-30T10:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/e-kolarski.pl\/?p=198"},"modified":"2021-11-27T13:12:31","modified_gmt":"2021-11-27T12:12:31","slug":"jesienne-serwisowanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/2021\/09\/30\/jesienne-serwisowanie\/","title":{"rendered":"Jesienne serwisowanie"},"content":{"rendered":"

No, i przysz\u0142a jesie\u0144. Czas zimna, chlapy, buro\u015bci i straconego czasu dla rowerzyst\u00f3w.
\nDla wielu z nas sezon\u00a0 si\u0119 zako\u0144czy\u0142 a\u017c do nadej\u015bcia wiosny. Przesiadamy si\u0119\u00a0 zatem na trena\u017cery, zaczynamy treningi na si\u0142owniach, spinning (o tym w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci). Owszem, znajdzie si\u0119 kilku zapale\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy wyci\u0105gaj\u0105 z szafy odpowiedni\u0105 odzie\u017c i kontynuuj\u0105 sezon. Jednak\u017ce niezaprzeczalnym jest, \u017ce nasze bajki dzielnie nam s\u0142u\u017cy\u0142y przez ostatnie miesi\u0105ce, znios\u0142y wiele kilometr\u00f3w, ci\u0119\u017ckich podjazd\u00f3w i kiepskiej pogody. Nadszed\u0142 wi\u0119c czas, \u017ceby im si\u0119 za to odwdzi\u0119czy\u0107. Zafundowa\u0107 im odrobin\u0119 mi\u0142o\u015bci, odnowy mechanicznej, swoistego SPA. Posezonowy serwis to co\u015b, co im si\u0119 zwyczajnie nale\u017cy, zw\u0142aszcza, je\u017celi chcemy, aby przysz\u0142y sezon by\u0142 r\u00f3wnie udany i przebiega\u0142 w takiej samej harmonii i wsp\u00f3\u0142pracy z \u201cbajkiem\u201d jak poprzedni.<\/strong>
\nGeneralnie to, w jaki spos\u00f3b zadbamy o swoj\u0105 drug\u0105 po\u0142\u00f3wk\u0119 (nie, nie chodzi tu o m\u0119\u017ca\/\u017con\u0119, dziewczyn\u0119\/ch\u0142opaka), zale\u017cy od naszych umiej\u0119tno\u015bci technicznych, znajomo\u015bci budowy roweru, dost\u0119pnego miejsca i ,co chyba najwa\u017cniejsze, zasobno\u015bci portfela. Chocia\u017c zd\u0105\u017cyli\u015bmy si\u0119 ju\u017c z koleg\u0105 przekona\u0107, \u017ce w ca\u0142ej tej historii koszt serwisowania jest jednym z najta\u0144szych element\u00f3w ca\u0142ego nak\u0142adu finansowego. Bo niezale\u017cnie od tego, czy zrobimy serwis w specjalistycznym serwisie, czy wykonamy go sami ,cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re niestety si\u0119 zu\u017cy\u0142y, w jednym i drugim przypadku musimy zakupi\u0107 i wymieni\u0107. Je\u017celi chodzi o koszty, to chc\u0105c samemu wykona\u0107 serwis, musimy zaopatrzy\u0107 si\u0119 dodatkowo w szereg narz\u0119dzi, kt\u00f3re nie nale\u017c\u0105 do tanich. Je\u017celi posiadamy odpowiedni\u0105 wiedz\u0119 to oczywi\u015bcie warto w nie zainwestowa\u0107. Je\u017celi jednak nie czujemy si\u0119 na si\u0142ach, a przy tym chcemy dokona\u0107 modernizacji, lepiej zostawi\u0107 swoj\u0105 mi\u0142o\u015b\u0107 pod czujnym okiem specjalist\u00f3w i dostarczy\u0107 rower\u00a0 w odpowiednie miejsce.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Co powinni\u015bmy wykona\u0107 w takim posezonowym serwisie? W zasadzie wszystko, najlepiej roz\u0142o\u017cy\u0107 bajka na czynniki pierwsze, wszystko wyczy\u015bci\u0107, nasmarowa\u0107, zu\u017cyte elementy wymieni\u0107 i posk\u0142ada\u0107 z powrotem w jedn\u0105 funkcjonaln\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. Wg Nas powinno to by\u0107 wg listy:<\/h4>\n

\u2013 mycie roweru (kurz, b\u0142oto, smar)
\n\u2013 regulacja przerzutek
\n\u2013 regulacja hamulc\u00f3w
\n\u2013 centrowanie k\u00f3\u0142
\n\u2013 konserwacja-czyszczenie\/smarowanie piast
\n\u2013 konserwacja-czyszczenie\/smarowanie ster\u00f3w kierownicy
\n\u2013 konserwacja-czyszczenie\/smarowanie suportu
\n\u2013 kontrola ci\u015bnienia w oponach
\n\u2013 czyszczenie\/smarowanie goleni amortyzatora
\n\u2013 czyszczenie nap\u0119du (kaseta, korba, \u0142a\u0144cuch)
\n\u2013 smarowanie \u0142a\u0144cucha
\n\u2013 kontrola po\u0142\u0105cze\u0144 \u015brubowych
\n\u2013 kontrola linek\/pancerzy przerzutkowych i hamulcowych
\n\u2013 kontrola wyposa\u017cenia dodatkowego (o\u015bwietlenie, licznik itp.)<\/p>\n

Sporo pracy. Serwis w tej chwili wycenia takie SPA na 349z\u0142. Du\u017co? Wed\u0142ug nas nie, bior\u0105c pod uwag\u0119 fachow\u0105 opiek\u0119, odrestaurowanie bajka, u\u017cycie odpowiednich narz\u0119dzi i poskr\u0119canie wszystkiego w nale\u017cyty spos\u00f3b (\u015bruby, smary, momenty dokr\u0119cenia). Oczywi\u015bcie, do tego nale\u017cy doliczy\u0107 koszt ewentualnych cz\u0119\u015bci jak np. \u0142a\u0144cuch, kaseta czy klocki hamulcowe. Ale to nas czeka zar\u00f3wno, gdy skorzystamy z serwisu, czy dokonamy regeneracji we w\u0142asnym zakresie. W e-Kolarski w okresie listopad-luty zawsze traficie na promocj\u0119 us\u0142ug serwisowych – pochwalimy si\u0119 ni\u0105 w kolejnych wpisach.<\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Na jakie elementy nale\u017cy g\u0142\u00f3wnie zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 po sezonie? Generalnie na wszystkie.\u00a0 \u0141a\u0144cuch \u2013 czy nie jest naci\u0105gni\u0119ty \u2013 mo\u017cna to zrobi\u0107 odpowiednim przyrz\u0105dem, je\u015bli oczywi\u015bcie takowy posiadacie, lub w serwisie. Kaseta \u2013 czy nie jest ju\u017c \u015bci\u0119ta. To samo tyczy si\u0119 blat\u00f3w korbowodu. Je\u017celi b\u0119dziemy odpowiednio dba\u0107 o \u0142a\u0144cuch i regularnie go wymienia\u0107 \u2013 wg e-Kolarski co ok. 2-2,5 ty\u015b. km \u2013 kaseta powinna pos\u0142u\u017cy\u0107 nam d\u0142ugo, a korbow\u00f3d jeszcze d\u0142u\u017cej. Nie mo\u017cna zaniedbywa\u0107 kwestii \u0142a\u0144cucha, gdy\u017c od niego wszystko si\u0119 zaczyna. Kolejnym wa\u017cnym elementem wp\u0142ywaj\u0105cym na nasze bezpiecze\u0144stwo s\u0105 klocki hamulcowe.\u00a0 Nale\u017cy je zdemontowa\u0107 i oceni\u0107 ich grubo\u015b\u0107. Dob\u00f3r klock\u00f3w jest r\u00f3wnie istotny, co ich stan. Najta\u0144sze i najmniej trwa\u0142e s\u0105 klocki \u017cywiczne , znacznie lepsze s\u0105 p\u00f3\u0142metaliczne i metaliczne. Wed\u0142ug serwisu dob\u00f3r klock\u00f3w zale\u017cny jest od charakterystyki naszej jazdy i przede wszystkim terenu, w jakim je\u017adzimy. Metaliczne doskonale si\u0119 sprawdz\u0105 w terenie g\u00f3rzystym, gdzie jest du\u017co podjazd\u00f3w i zjazd\u00f3w. Klocki te do najlepszej pracy wymagaj\u0105 dogrzania, a w terenie p\u0142askim jest to niezwykle trudne. Tutaj najlepiej sprawdz\u0105 si\u0119 klocki p\u00f3\u0142metaliczne. Je\u017celi korzystamy podczas jazdy z amortyzatora, bardzo wa\u017cny jest jego przegl\u0105d, czyszczenie, sprawdzenie cz\u0119\u015bci sk\u0142adowych oraz oleju, je\u017celi tam wyst\u0119puje. Szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 ch\u0142opaki zwracali na uszczelk\u0119 przeciwkurzow\u0105. Jest to czarna, okr\u0105g\u0142a uszczelka wykonana z gumy. Znajduje si\u0119 mi\u0119dzy g\u00f3rnym a dolnym goleniem. Powinna by\u0107 przesmarowana specjalnym g\u0119stym smarem, tzw. military grease. W\u0142a\u015bnie jego g\u0119sto\u015b\u0107 powoduje, \u017ce d\u0142ugo pozostaje on pod uszczelk\u0105 u\u0142atwiaj\u0105c po\u015blizg, izoluj\u0105c od wody i brudu \u015blizgi amortyzatora.\u00a0 W lepszych amortyzatorach dodatkowo stosuje si\u0119 uszczelk\u0119 g\u0105bkow\u0105 nas\u0105czon\u0105 olejem. Z czasem w spos\u00f3b naturalny olej ten wysycha, co mo\u017ce doprowadzi\u0107 do jej zniszczenia i przedostania si\u0119 zanieczyszcze\u0144 do wn\u0119trza amortyzatora. Powinno si\u0119 j\u0105 podczas przegl\u0105du nas\u0105czy\u0107 olejem, a w razie potrzeby wymieni\u0107. Zabiegi smarowania czy wymiany uszczelek nie s\u0105 zabiegami drogimi. Zw\u0142aszcza, je\u017celi zestawi\u0107 to z p\u00f3\u017aniejszym kosztem wymiany amorka. Jak potrafi wygl\u0105da\u0107 dwuletni amortyzator nieodpowiednio serwisowany przedstawia zdj\u0119cie poni\u017cej.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Reasumuj\u0105c, chcieli\u015bmy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce rower, opr\u00f3cz dawania nam rado\u015bci, wymaga r\u00f3wnie\u017c od czasu do czasu opieki. Je\u017celi jest dla nas czym\u015b wa\u017cnym, powinni\u015bmy go t\u0105 opiek\u0105 otacza\u0107. Nieistotne, czy zrobimy to sami, czy skorzystamy z us\u0142ug fachowc\u00f3w, nale\u017cy mu si\u0119 to i nie mo\u017cemy o tym zapomina\u0107. Gdy tak b\u0119dziemy post\u0119powa\u0107, odwdzi\u0119czy nam si\u0119 w przysz\u0142ym sezonie wieloma\u00a0 wsp\u00f3lnymi kilometrami bezawaryjnej jazdy, \u0142adunkiem endorfin, niezapomnianych widok\u00f3w oraz frajdy z up\u0142ywaj\u0105cych kilometr\u00f3w.<\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No, i przysz\u0142a jesie\u0144. Czas zimna, chlapy, buro\u015bci i straconego czasu dla rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[46,42,47,48,45,49,43,41,44],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg","rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"landscape":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"portraits":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"thumbnail":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud-300x170.jpg",300,170,true],"large":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"1536x1536":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"2048x2048":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"awb_sm":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud-500x284.jpg",500,284,true],"awb_md":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"awb_lg":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false],"awb_xl":["https:\/\/e-kolarski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/cyclocross-bike-covered-with-grass-and-mud.jpg",705,400,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Przemys\u0142aw P\u00f3\u0142torak","author_link":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/author\/e-kolarski\/"},"rttpg_comment":34,"rttpg_category":"Poradniki serwisowe<\/a>","rttpg_excerpt":"No, i przysz\u0142a jesie\u0144. Czas zimna, chlapy, buro\u015bci i straconego czasu dla rowerzyst\u00f3w.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198"}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":503,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198\/revisions\/503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-kolarski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}